少ないバイクパーキングで・・・
バイクパーキングは、いろいろな種類に分類しはることができるんでっせ。
公営の者と、駐車場業者が運営しはる者。
単独の者と、お商売施設の者。
月極めの者と、一時利用のための者やらなんやらどす。
公共のバイクパーキングちゅうのは、公共の駐輪場や駐車場と併設されとる者のことどす。
たとえばやなあ、渋谷駅周辺どすと、宮下公園バイク駐車場がおます。
渋谷区営駐輪場と併設された者どす。
公共の者さかいにといって、みなぜーきんでまかいなわれとるわけではなく、バイクパーキングの時代を解説すると、30分以上の利用は有料どす。
業者が運営しはる者は、コインパーキングや月極駐車場がおますトコに設置されとるバイクパーキングがおーいようどす。
そないいった、コインパーキングやらなんやらに併設されとる者は、あんまり収容台数はぎょうさんあらしまへん。
公営の者と業者が運営しはる者の違いは、公営の者のほうが、駅や役所やらなんやら公共の建者にねぎて、業者が運営しはる者は、繁華街の中やレジャー施設に併設されとる者がおーいちゅう点どす。
そやけども、近年ほな、コインパーキングやらなんやらに併設されず、単独で運営されとるケースも珍しくあらしまへん。
こら、わりかし広い土地を必要としはる自動車と違い、スクーターやらなんやらを停めるトコはちょいどした建者と建者の間やらなんやらのデッドスペースかて設計でけるさかいどす。
バイクパーキングが繁華街に増えとる理由も、バイクパーキングの時代に対しては、需要がおますのみではなく、こういった供給リソースがおますさかいなんえ。
話、かわるけど、きょうびではお商売施設を建設しはる際に一緒に新設しはる者も増えてきていますわ。
秋葉原、池袋、札幌駅前やらなんやらのさらお商売施設には、行政の指導もあって、バイクパーキングがおます。
違法駐輪を減らすのに多少なってとも役立っとるようどす。
払い方法で分類しはると、月極の者と、一時利用の者がおます。
月極の者は、自動車用のコインパーキングよりは安く、防犯や管理の面で優れていますわ。
また、一時利用の者も、格安で、盗難防止に優れていますわ。
この国ほなオートバイは自動車の15倍も盗難されとるそうどっから、バイクパーキングをおーいに利用しまひょ。